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鄭州機(jī)場(chǎng)二期年底用 成雙跑道雙航站樓機(jī)場(chǎng)
記者昨日從河南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)獲悉，備受關(guān)注的鄭州機(jī)場(chǎng)二期工程將于今年年底建成投用，屆時(shí)，鄭州機(jī)場(chǎng)將成為國內(nèi)為數(shù)不多的擁有雙跑道、雙航站樓的樞紐機(jī)場(chǎng)。今年，鄭州機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量計(jì)劃突破50萬噸。正在全力打造的鄭州立體綜合交通運(yùn)輸體系中，航空的引領(lǐng)作用無可替代。目前，鄭州機(jī)場(chǎng)以一條直線距離僅3600米的跑道，讓地處內(nèi)陸的河南與“一帶一路”沿線國家建立起越來越緊密的聯(lián)系。4月16日召開的河南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)鄭州機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程投運(yùn)保障工作會(huì)議傳出喜人信息：鄭州機(jī)場(chǎng)飛往亞、歐、美三洲的國際貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)基本成型，鄭州飛往“一帶一路”沿線國家貨運(yùn)航線已達(dá)到22條。今年第一季度這些國際貨運(yùn)航線完成的貨運(yùn)量占鄭州機(jī)場(chǎng)總貨郵吞吐量的56%，國際地區(qū)旅客吞吐量同比增長51%，“鄭州價(jià)格”已成為中歐間國際航空貨物運(yùn)價(jià)的重要風(fēng)向標(biāo)。據(jù)悉，“一帶一路”戰(zhàn)略的關(guān)鍵是物流。從交通、區(qū)位、物流集散的速度、成本及輻射范圍來看，鄭州都具有成為經(jīng)濟(jì)帶上綜合樞紐的條件。今年3月28日，國家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》文件明確表示，支持鄭州、西安等內(nèi)陸城市建設(shè)航空港、國際陸港，深化與沿線國家的產(chǎn)業(yè)合作。鄭州機(jī)場(chǎng)近年來堅(jiān)持“貨運(yùn)為先，以貨帶客;國際為先，以外帶內(nèi);以干為先，公鐵集疏”的24字發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞構(gòu)建國際航空貨運(yùn)樞紐、國內(nèi)大型航空樞紐的目標(biāo)，積極完善國際貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，不斷擴(kuò)大航空客貨運(yùn)規(guī)模，為打造國際化的航空港奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。到去年年底，鄭州機(jī)場(chǎng)國際和地區(qū)貨郵吞吐量已占到全部貨郵總量的55%，在歷史上首次超過國內(nèi)貨郵量;機(jī)場(chǎng)進(jìn)、出港貨郵量趨于平衡，改變了過去飛機(jī)出港時(shí)滿載、回程貨物嚴(yán)重不足的情形;全貨機(jī)承運(yùn)的貨郵量開始占據(jù)主導(dǎo)地位，改變了過去以腹艙貨為主、全貨機(jī)承運(yùn)為輔的局面。以我省與盧森堡貨運(yùn)航空的合作為例：截至2014年年底，“鄭州—盧森堡”貨運(yùn)航線貨郵吞吐量占鄭州機(jī)場(chǎng)同期貨郵增量的23%，從鄭州機(jī)場(chǎng)發(fā)往歐洲的貨物已輻射至德國、英國、法國、意大利、芬蘭、比利時(shí)等重要區(qū)域。過去空運(yùn)到鄭州的洋水果，通過腹艙，每個(gè)航班只有100公斤左右，而且主要來自東南亞等國。去年6月份以后，通過盧貨航全貨機(jī)，現(xiàn)在每次都有上百噸來自智利的藍(lán)莓、櫻桃整機(jī)跨洋運(yùn)送到河南。此外，盧森堡貨航和河南航投已經(jīng)開始實(shí)施“新鮮盧森堡”項(xiàng)目，今后盧森堡貨航將把新鮮的歐洲奶粉、干紅、啤酒等空運(yùn)到鄭州，市民只需通過河南航投的網(wǎng)站選購，快遞公司很快就會(huì)把優(yōu)質(zhì)貨品送到你家中。
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