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貴港拱殼結(jié)構(gòu)影劇戲院

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中國首條商業(yè)運營的中低速磁浮線 即將建成
國內(nèi)首條具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮軌道交通項目——全長約18.55公里的長沙磁浮工程目前順利推進，并將于今年年底建成試運行。建成后，市民從高鐵長沙南站至長沙黃花國際機場T2航站樓，僅需10分鐘。據(jù)3月24日了解，截至目前，項目已累計完成投資15億元，全線橋梁下部結(jié)構(gòu)基本完成。根據(jù)規(guī)劃，全長約18.55公里的長沙磁浮工程，自高鐵長沙南站東廣場引出至勞動路，沿勞動路跨瀏陽河至黃興大道，再行至機場高速南側(cè)，后向東上跨機場大道后垂直接入黃花國際機場T1、T2航站樓間連廊，沿途經(jīng)過雨花區(qū)和長沙縣境內(nèi)。全線設(shè)車站3座，分別為高鐵長沙南站、榔梨站和黃花國際機場站。目前，長沙磁浮工程項目已累計完成投資15億元，全線橋梁下部結(jié)構(gòu)基本完成，橋梁上部結(jié)構(gòu)預(yù)制梁完成281片，榔梨站主體結(jié)構(gòu)施工完成，長沙南站、黃花機場站及車輛段主體結(jié)構(gòu)施工正在緊張進行，機電設(shè)備的招標(biāo)工作也已完成。工程建成后，高鐵長沙南站將升級為磁浮、地鐵、高鐵無縫換乘的綜合交通樞紐，并推動長沙打造成為空鐵一體化交通樞紐城市。將成中國首條商業(yè)運營的中低速磁浮線“借鑒上海、香港、日本、韓國等磁浮工程建設(shè)管理經(jīng)驗，當(dāng)前國內(nèi)外先進技術(shù)和成果都將在長沙磁浮項目中得以運用。”同濟大學(xué)國家磁浮中心顧問吳祥明曾任上海磁浮工程總指揮，也是長沙磁浮項目的首席顧問。他介紹，中低速磁浮軌道交通具有低噪音、低輻射、低成本、低振動及轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強、適應(yīng)能力強等優(yōu)勢。“目前，南車株機試驗線已累計運行24110公里，為長沙磁浮項目列車的設(shè)計及未來商業(yè)化運營積累了豐富的經(jīng)驗。”據(jù)南車株機負(fù)責(zé)人介紹，在車輛研制方面，已基本完成了列車總體及各子項目系統(tǒng)技術(shù)設(shè)計方案，確定了行李車外形尺寸和基本結(jié)構(gòu)。“該項目將成為中國首條建成并商業(yè)運營的中低速磁浮軌道交通項目，并將有力推動湖南磁浮產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。”據(jù)了解，目前長沙磁浮工程組成了強大的科研、咨詢團隊，聘請了國家磁浮中心作為項目技術(shù)支撐單位，并與中鐵四院、中鐵二院、國防科大、中南大學(xué)等科研、設(shè)計單位開展緊密技術(shù)合作，召開多次專家論證會，協(xié)商解決了梁型、F軌、供電軌、磁浮控制器、測速系統(tǒng)等多項技術(shù)難題。2015年長沙磁浮項目建設(shè)工期時間表橋梁工程：2015年6月30日前站房、機電工程：2015年7月31日前完成鋪軌并初步調(diào)試：2015年9月10日前軌道精調(diào)完成：2015年10月1日前車輛上線調(diào)運：2015年10月1日開始通車試運行：2015年12月31日前
杰達(dá)鋼結(jié)構(gòu)工程有限杰達(dá)鋼構(gòu)擁有先進的機器設(shè)備和科學(xué)的安裝技術(shù)，專業(yè)的設(shè)計人員及熟練的安裝人員而且擁有現(xiàn)代化的管理機構(gòu)。我杰達(dá)鋼構(gòu)主要生產(chǎn)及安裝鋼結(jié)構(gòu)廠房、拱形屋頂、彩鋼壓型板、彩鋼復(fù)合板、C型鋼及各種彩鋼制品。在總經(jīng)理的帶領(lǐng)下我杰達(dá)鋼構(gòu)始終堅持"保證產(chǎn)品質(zhì)量，講究企業(yè)信譽，堅持服務(wù)第一，為求客戶滿意"為宗旨，以"誠實、務(wù)實、創(chuàng)新、拼搏"為理念。,杰達(dá)鋼結(jié)構(gòu)工程有限杰達(dá)鋼構(gòu)，得天時占地利；享政通、而悅?cè)撕?；面對未來，追求卓越，挑?zhàn)自我的屋面企業(yè)，正朝著更高、更強、更快的目標(biāo)前進。